Það eru þúsundir raflagna fyrir bíla.Sum nútíma ökutæki innihalda næstum 40 mismunandi vírbelti, allt að 700 tengi og meira en 3.000 víra.Raflagnir sem eru gerðar fyrir þungaflutningabíla og búnað sem notaður er í byggingariðnaði, landbúnaði og öðru torfæruumhverfi þarfnast viðbótarbreytinga.
Auk þess að viðhalda þyngd, kostnaði og plássi á meðan þeir þjónusta vaxandi fjölda aukahluta, standa framleiðendur vírabúnaðar fyrir þungavinnu frammistöðu frammi fyrir einstökum áskorunum.Þungabifreiðar verða fyrir meiri álagi og álagi en neytendabifreiðar og þurfa mjög endingargóðar raflögn og tengi.Reglugerðir í Bandaríkjunum og um allan heim eru stöðugt að breytast.Eftir því sem gagna- og merkjaknúin forrit verða algengari, eru þunnir vírar þeirra - þó þeir séu gagnlegir fyrir þyngdarsparnað - áskoranir hvað varðar endingu.
Stærsta áskorunin: Framboð íhluta
Það kemur ekki á óvart að vöruframboð er stærsta vandamálið sem framleiðendur beisla standa frammi fyrir í dag.Eins og margar aðrar atvinnugreinar glíma framleiðendur vírabúnaðar við áframhaldandi skort sem tengist heimsfaraldri og flöskuhálsa í flutningum, sem og óvissu vegna heimsatburða.
Aðgengi að tengingum hefur minnkað síðan á fyrstu dögum heimsfaraldursins, en er enn undir álagi.Tengiframleiðendur eiga í vandræðum með að fá kvoða og önnur efni sem þeir þurfa frá Asíu.Það eru nú áhyggjur af nikkelverði, sem gæti dregið enn frekar úr framboði á skautum, liða og öðrum íhlutum.
Aukið samþykki fyrir samsvarandi tengi.
Eitt sem hjálpar tengibyltingunni er hraðari samþykki á eftirspurðum tengivalkostum.Til dæmis eru algeng DEUTSCH-gerð tengi og Amphenol's A-röð tengin skiptanleg og fullkomlega samhæf við iðnaðarstaðlaðar svipaðar vörur.
Þrátt fyrir að sannað jafngildi hafi verið til í nokkurn tíma, eru viðskiptavinir almennt tregir til að nota aðra valkosti.Hins vegar mun heimsfaraldurinn og alþjóðleg pólitísk óvissa hafa áhrif á framboð sumra tenga og þar með flýta fyrir endurnýjun.
Til viðbótar við helstu tæknilega erfiðleika tengisins, á hinn bóginn, er ekki hægt að hunsa áreiðanleika vörunnar, þar með talið áreiðanleikahönnun, mat og prófun vörunnar.Oft er fólk að ræða hvort gæði séu mikilvæg eða áreiðanleiki mikilvægur í tengivörum og sumir halda að góðgæða tengivörur tákni mikla áreiðanleika tengisins.Þessi skoðun er röng.Ástæðan fyrir því að fólk hefur þessa skoðun er sú að það skortir heildarskilning og skilning á tenginu.Reyndar eru 90% af tæknilegum kröfum tengisins þær sömu eða þær sömu.Tæknileg skipting tengivarana er að ná tökum á tengitækninni.árangursríkar leiðir.
Fæðing nýrra tengivara krefst tvenns konar tækni: hönnunartækni og framleiðslutækni, þar sem framleiðslutækni er ekki sértæk fyrir tengi, heldur hluti af allri framleiðslutækni sem þarf til að framleiða tengi.Sérþekkingu og tækni tengisins sjálfs verður beitt við hönnun tengisins, þannig að það er nauðsynleg kunnátta fyrir hönnunarfræðinga að ná tökum á sérfræðiþekkingu tengisins.Nýju tengi fyrir orkutæki, tengi fyrir flutninga á járnbrautum, loftrýmistengi osfrv., sem við sjáum almennt, eru skipt út frá markaðssjónarmiði.
Aftur á móti, frá tæknilegu sjónarmiði, ætti að skipta tengjum í tvo flokka: rafmagnstengi sem senda hástraum og háspennu og merkjatengi sem senda lágstraum og lágspennu;frá hönnunarmarkmiðinu er hægt að skipta tengjum í hagnýta hönnun.og áreiðanleikahönnun.Þess vegna er hæfileg tæknileg skipting tengjanna áhrifarík leið til að ná tökum á tengitækni.Grunnlögmál tengitækninnar er hægt að raða út og ná tökum á á stuttum tíma, en áreiðanleikahönnun þarf að leggja meiri orku í rannsóknir og umbætur.
Birtingartími: 30. september 2022